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8月全球船舶市場綜述
發布時間:2012-11-15 作者:
 

  二手船市場

  8月,二手船價格跌多漲少,成交量略有回落,新船轉售持續活躍。據統計,全球二手船市場共計成交各類船舶101艘,平均噸位5.2DWT(載重噸),環比7月分別下降13.7%4.9%;平均船齡10.8年,環比下降8.7%。其中,散貨船、油輪、集裝箱船、化學品船、木材運輸船、三用船、氣體運輸船、拖輪和雜貨船,分別成交49艘、25艘、15艘、2艘、1艘、1艘、3艘、2艘、3艘。

  由于國際干散貨運輸市場未有實質性起色,貨盤萎縮,市場被看淡,船廠大量的棄單船被轉售,因此散貨船價格以跌為主,成交量下滑。但靈便型散貨船價格上漲,據統計,5年船齡的17.0DWT海岬型、7.5DWT巴拿馬型、5.7DWT超靈便型和3.5DWT靈便型散貨船,8月平均估價分別為3238萬美元、2151萬美元、1989萬美元、1804萬美元,環比漲跌+4.1%、-4.6%、-0.8%、-4.4%。上海航運交易所發布的國際散貨船價指數平均值為594.5點,環比下跌1.3%。

  由于原油運價低位波動,成品油運價穩中有升,油輪船價漲跌不一;同時運力過剩造成部分船型虧本運營,二手油輪成交量減少。據統計,8月全球共成交油輪25艘,成交量環比下降19.4%。上海航運交易所發布的國際油輪船價指數平均值為768.4點,環比下跌0.2%。

  集裝箱運輸市場旺季不旺,因此集裝箱船價穩中有跌,二手船成交量穩定。據統計,全球二手集裝箱船成交15艘,環比增長15.4%。其中,次巴拿馬型、靈便型和大支線型集裝箱船分別成交3艘、10艘、2艘。

  新造船市場

  8月,新造船價格全體飄綠。據統計,VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、超靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬立方型LPG船、16萬立方型LNG船、4800TEU型集裝箱船、1700TEU型集裝箱船,8月平均訂造價格分別為9500萬美元、5806萬美元、4906萬美元、3400萬美元、4650萬美元、2680萬美元、2486萬美元、2172萬美元、7050萬美元、20100萬美元、4540萬美元,2520萬美元,環比下跌0.5%、0.7%、0.8%、1.1%、0%、1.8%、1.7%、1.9%、0.5%、0%、3.2%、3.1%。

  但全球新造船市場訂單萎縮,新增造船訂單共計133艘,與7月基本持平。其中,新增散貨船訂單33艘;新增超巴拿馬型、次巴拿馬型集裝箱船訂單分別為9艘、2艘;新增FPSO、LNG-FSRU、VLGC、海工船、化學品船、三用船和鉆井平臺訂單數分別為2艘、9艘、6艘、6艘、13艘、15艘、16艘。中國、韓國、日本和新加坡船廠所接新船訂單量分別為54艘、31艘、19艘、8艘。

  拆船市場

  8月,國際廢鋼船平均拆船價格小幅反彈。據統計,1.5萬~2.5萬輕噸原油輪,60001萬輕噸成品油輪,70001.2萬輕噸散貨船,上述船型平均拆船估價分別為436.9美元/輕噸、433.6美元/輕噸、421.1美元/輕噸,環比上漲5.8%、5.8%、9.0%。

  全球廢鋼船拆解共500萬載重噸。其中,拆解油輪90萬載重噸;拆解1萬載重噸及以上的散貨船310萬載重噸;中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦分別拆解50萬載重噸、80萬載重噸、170萬載重噸、40萬載重噸。

  印度拆船市場紅火,而中國拆船市場清冷,這是收購價格所致。據統計,廢鋼船共計成交102艘、494.3萬載重噸,環比下降17.7%8.1%;平均拆解船齡27.0年,環比降低1.9%。其中,中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為35萬載重噸、120萬載重噸、190萬載重噸、55萬載重噸。 。▉碓矗褐袊\報)

 
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